투폴레프 Tu-134

3. 운용 역사

1967년 9월, Tu-134는 모스크바에서 아드레르까지 첫 정기편 운항을 시작했다.^[4] Tu-134는 국제민간항공기구로부터 국제 인증을 받은 최초의 소련 여객기였으며, 이를 통해 국제 노선에 투입될 수 있었다.^[4] 이 인증 덕분에 아에로플로트는 Tu-134 대부분을 국제 노선에 사용했다. 1968년에는 독일 민주 공화국의 인터플루그, LOT 폴란드 항공, 말레브 헝가리 항공이 최초의 수출 고객이 되어 Tu-134를 구매했다.^[4] 1969년에는 파리 에어쇼에서 Tu-134가 전시되었다.

1972년부터 아에로플로트는 모스크바의 셰레메티예보 국제공항에서 바쿠, 예레반, 키이우, 키시너우, 크라스노다르, 레닌그라드, 옴스크, 리가, 소치 등 국내 노선에 Tu-134를 투입하기 시작했다.

초창기 Tu-134는 이전 소련 설계와 비교했을 때 신뢰성과 효율성으로 명성을 얻었다. 그러나 2002년 ICAO 규정에서 더욱 엄격한 소음 기준이 마련된 후, 높은 소음 수준으로 인해 Tu-134는 대부분의 서유럽 공항에서 운항이 금지되었다. 2006년 초에는 245대의 Tu-134가 여전히 운영 중이었으며, 그중 162대가 러시아에 있었다. 2007년 3월 치명적인 사고가 발생한 후, 러시아 교통부 장관 이고르 레비틴의 주도로 아에로플로트는 Tu-134 기종의 운항 중단을 발표했으며, 마지막 Tu-134는 2008년 1월 1일에 운항에서 제외되었다. 일부는 러시아 국내 단거리 노선에서 아에로플로트 자회사에 의해 여전히 운영되었다. 또한 Tu-134는 고가의 비즈니스 내장재를 설치한 비즈니스 제트로 새로운 활용처를 찾았다. 그러나 높은 연료 및 유지보수 비용으로 인해 현재 운용되는 수는 점점 줄어들고 있다.

2011년 6월, 러시아항공 9605편 추락 사고로 47명이 사망한 데 대한 대응으로 러시아 대통령 드미트리 메드베데프는 2012년까지 Tu-134의 운항 중단 준비를 명령했다.

2019년 5월 22일, 러시아에서 Tu-134의 마지막 여객기 운항이 이루어졌다.^[4]

많은 Tu-134가 구소련 전역의 공항에서 기념물로 보존되었다. 전 말레브 헝가리 항공 소속 Tu-134A(등록번호 HA-LBE)는 헝가리 부다페스트 페렌츠 리스트 국제공항의 에어로파크에 전시되어 있다.^[5]

Tu-134는 아에로플로트 외에도 JAT 에어웨이즈, LOT 폴란드 항공, TAROM, 말레브 헝가리 항공, 발칸 불가리아 항공, 베트남 항공, 고려 항공 등 여러 항공사에서 운용되었다.

3. 1. 대한민국과의 관계

3. 2. 퇴역

4. 파생형

Tu-134는 본래 Tu-124A로 명명되었으나 지속적인 개량을 통해 탑승인원을 64명에서 72명으로 늘린 초기 생산 모델이다. 항법사를 위한 유리 방풍창이 있는 것이 특징이다.

Tu-134A는 두 번째 변형으로, 항법 장치와 엔진을 향상시키고 동체를 늘려 84명까지 수용할 수 있도록 설계되었다. 모든 Tu-134A 변형은 독특한 유리 기수와 턱 아래 레이더 돔을 가지고 제작되었지만, 일부는 레이더가 기수 레이돔으로 이동된 B 표준으로 개조되었다. Tu-134A-2는 항법사용 좌석을 개량한 모델이며, Tu-134A-3는 솔로비예프 D-30 엔진을 장착한 모델이다. Tu-134A-5는 항법사용 좌석이 장착된 Tu-134 모델의 최신 버전이다.

4. 1. 민간용 파생형

4. 2. 군용 파생형

5. 운용 국가

카자흐스탄: 카자흐스탄 방공군에서 2023년 현재 Tu-134 2대를 보유하고 있다.^[16]

타지키스탄: 타지키스탄 공군 및 방공군에서 2023년 현재, Tu-134A 1대를 보유하고 있다.^[17]

우즈베키스탄: 우즈베키스탄 공군 및 방공군에서 2023년 현재, Tu-134 1대를 보유하고 있다.^[18]

폴란드: LOT 폴란드 항공과 폴란드 공군에서 운용하였다.

체코:

슬로바키아:

베트남:

에스토니아:

이라크:

키르기스스탄:

벨라루스:

조지아:

아제르바이잔:

아르메니아:

세르비아:

알바니아:

이집트:

베냉:

5. 1. 현재 운용 국가 (군용)

• 러시아
• 시리아 : 시리아 공군에서 운용 중이다.
• 우크라이나 : 우크라이나 공군의 제15 수송 항공 여단 "항공기 설계자 올레그 안토노프"가 보리스필 국제공항에서 운용하며, 우크라이나 공군 방위군도 2대를 운용하고 있다.^[7]
• 카자흐스탄: 카자흐스탄 방공군에서 2023년 현재 Tu-134 2대를 보유하고 있다.^[16]

5. 2. 과거 운용 국가

• 소련: 아에로플로트를 비롯하여, 소련 공군, 소련 해군 항공대, 소련 우주국, 소련 내무군 등에서 운용했다. 소련 해체 이후 각 독립국가연합 소속 국가들에 이관되었다.
• 러시아: 아에로플로트에서 분리된 아에로플로트 플러스, 로시야 항공 외에도, 알로사-아비아, 우타이르 익스프레스 등 여러 항공사에서 운용했다.
• 동독: 동독 공군과 인터플러그에서 운용하였으며, 독일 통일 이후 독일 공군으로 인계되었다.
• 체코슬로바키아: 체코 항공의 전신인 체코슬로바키아 항공과 체코슬로바키아 공군에서 운용하였다. 체코슬로바키아 해체 이후 체코 공군으로 이관되었다.
• 폴란드: LOT 폴란드 항공과 폴란드 공군에서 운용하였다. 폴란드 공군에서는 1972년부터 1977년까지, 그리고 1977년부터 1992년까지 각각 2대씩 운용 후 퇴역하고, 투폴레프 Tu-154M으로 교체되었다.
• 헝가리: 말레브 헝가리 항공에서 운용하였다.
• 불가리아: 발칸 불가리아 항공과 불가리아 공군에서 운용하였다.
• 조선민주주의인민공화국: 고려 항공과 조선인민군 공군에서 운용하였다.
• 베트남: 베트남 항공에서 운용하였다.
• 그 외: 유고슬라비아 (아비오게넥스), 시리아 (시리아 항공), 아프가니스탄 (아리아나 아프간 항공), 알바니아 (알바니안 항공, 알브트랜스포트 항공), 아제르바이잔 (아제르바이잔 항공), 에스토니아 (에스토니안 에어, ELK 항공), 조지아 (조지아 국제항공, 트랜스에어 조지아), 카자흐스탄 (에어 카자흐스탄, 아티라우 항공 등), 키르기스스탄 (키르기스스탄 항공), 리투아니아 (에어 리투아니아, 리투아니아 항공), 몰도바 (에어 몰도바), 페루 (임페리얼 항공) 등 여러 국가에서 운용하였다.

6. 사고 및 사건

Tu-134는 여러 차례의 사고와 사건을 겪었다.

1979년 8월 11일, 소련 국내선으로 운항되던 아에로플로트 7880편과 7628편의 Tu-134 두 대가 우크라이나 드니프로우제르진스크 상공에서 항공 관제사의 잘못된 지시로 구름 속에서 충돌하여 추락, 두 항공기의 승객과 승무원 총 178명 전원이 사망했다.

1986년 10월 19일, 모잠비크 사모라 마셸 대통령을 태운 Tu-134 항공기가 모잠비크와 남아프리카 공화국 국경 부근 레봉보 산맥(Lebombo Mountains)에 추락하여 34명이 사망하고 10명이 생존했다.

2007년 3월 17일, 러시아 항공사 UT에어의 Tu-134 여객기(승객과 승무원 57명)가 러시아 남부 사마라 공항에서 착륙에 실패하여 7명이 사망하고 약 20명이 부상을 입었다. 짙은 안개 속에서 활주로 앞에 착륙했을 가능성이 지적되고 있다. (자세한 내용은 UT에어 471편 착륙 실패 사고 참조)

2011년 6월 21일, 러시아 항공사 루스에어의 Tu-134 여객기(승객과 승무원 52명)가 러시아 북서부 페트로자보츠크 공항으로 향하던 중 페트로자보츠크 공항에서 약 1km 떨어진 간선도로에 비상 착륙을 시도했으나 실패하여 화재가 발생, 44명이 사망하고 8명이 병원으로 이송되었다. 이 사고를 계기로 러시아 내 Tu-134의 상업 운항 중단이 논의되고 있다.

7. 제원 (Tu-134A)

• '''엔진:''' 솔로비예프 D-30-II 터보팬 엔진 2기^[13][14]
• '''날개 길이:''' 29m^[13][14]
• '''동체 길이:''' 37.10m^[13][14]
• '''순항 속도:''' 850–900 km/h^[13][14]
• '''최대 좌석 수:''' 72-84석^[13][14]
• '''평균 항속 거리:''' 1,900–3,000 km^[13][14]
• '''최대 항속거리:''' 3,200 km^[13][14]
• '''최대 속도:''' 950km^[13][14]
• '''날개 면적:''' 127.3m²^[13][14]
• '''동체 지름:''' 2.9 m^[13][14]
• '''연료 탑재량:''' 13,200 l^[13][14]
• '''전체 높이:''' 9.02m^[13][14]
• '''중량:''' 27,960kg^[13][14]
• '''최대 상승고도:''' 12,100m^[13][14]
• '''최대 이륙중량:''' 47,600kg^[13][14]
• '''탑승 승무원:''' 5명^[13][14]
• '''탑재중량:''' 8,200kg^[13][14]

참조

_[1] 웹사이트 Tupolev Tu-134 http://aeroflotarchi[...] 2019-04-15
_[2] 웹사이트 Ту-134 http://russianplanes[...]
_[3] 웹사이트 T134 https://skybrary.aer[...] 2021-03-08
_[4] 뉴스 Tu-134 went to the final passenger flight in Russia https://tass.ru/ekon[...] 2019-05-22
_[5] 웹사이트 Aeropark Budapest Repülőmúzeum http://aeropark.hu/
_[6] 웹사이트 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация https://russianplane[...]
_[7] 서적 The Military Balance 2023 Routledge 2023-02-15
_[8] 논문 (Kingsley-Jones, 2002, p. 54)
_[9] 웹사이트 Aviation Safety Network – Imperial Air Peru https://asn.flightsa[...]
_[10] 웹사이트 Meridian Airline's website https://www.meridian[...]
_[11] 웹사이트 Aviogenex http://rzjets.net/op[...] 2014-12-13
_[12] 논문 (Fontanellaz, Cooper & Matos, 2020, p. 23)
_[13] 서적 OKB Tupolev : a history of the design bureau and its aircraft Midland 2005
_[14] 웹사이트 Tupolev Tu-134 http://tupolev.ru/Ru[...]
_[15] 웹사이트 The Incomplete Guide to Airfoil Usage https://m-selig.ae.i[...]
_[16] 서적 The Military Balance 2023 Routledge 2023-02-15
_[17] 서적 The Military Balance 2023 Routledge 2023-02-15
_[18] 서적 The Military Balance 2023 Routledge 2023-02-15